来源：四川日报-川观新闻
川观新闻记者 陈碧红 摄影 尹钢 何海洋 吴聃
6月27日，成都天府国际机场将正式投入运营，迎来了它“神鸟展翅”的高光时刻！当人们远远观看，还在为这一“超级工程”庞大的体型、超美的外观所赞叹时，走进去的体验者们更惊呼于这座机场的“聪明”。
“一张人脸走遍机场”
“一颗芯片行李跟踪”
“一个大脑智慧运营”……
于细节处，这个深度融合了物联网技术、云计算及存储、个人智能终端等多种先进技术的巨型建筑不仅科技感满满，在给旅客更多智能化出行体验的同时，更带来了贴心周到的人性化服务。
这是国际先进机场的技术之变，也是运行服务理念之变。
全球等级最高跑道
炫美又智能
晚6时许，夜幕微垂。成都天府国际机场滑行区内，一条长4000米、宽75米的跑道两侧，“一”字型排开的6335套助航灯光被同时点亮。夜空中两条流光溢彩的光线瞬间绽放，好似一条金色天梯穿越天地间，极具视觉冲击力。
令人记忆犹新的这一幕，正是2020年9月23日，成都天府国际机场西一跑道完工·助航灯光亮灯仪式举行现场。这条被各界高度关注的飞行跑道，不仅是因为具有闪亮的“出场仪式”，更重要的是，这是一条全球等级最高的4F级跑道，可起降全球最大机型——空客A380。
“作为全国首次采用智能跑道系统技术的4F级跑道”，四川华西安装天府国际机场飞行区助航灯光及供电工程1标段工程项目经理唐化康透露，西一跑道下面的土基和道面预埋了不少传感器，可对跑道的性状进行实时采集、统一管理和分析预警，为跑道后续的运营和维护提供科学支持和保障。
外观很绚丽的灯光系统实际上也十分智能。唐化康介绍，该跑道上建设的智能灯控犹如开车的红绿灯，飞行员可以根据地面灯光来看是否滑行，而传统机场主要是靠塔台指挥，新跑道大大提高了飞行性能。
如果把智能跑道比喻成天府国际机场灵活的“肢体”，那么距离跑道不远处的2个空管塔台，则是指挥整个飞行区域高效运转的“智慧大脑”。
据西南空管局建设指挥部副指挥长周志明介绍，空管塔台内设置有三类仪表着陆盲降系统，这是迄今为止世界上在用等级最高的仪表着陆系统，可引导飞机最低抵达跑道上空15米、距跑道头200米。这意味着在能见度、决断高度等极为苛刻条件下，天府国际机场导航系统仍能辅助飞机安全降落。“打个形象比方，机场周边的高速公路可能会因为大雾关闭，但是具备三类盲降性能的飞机和具备资质的机组仍然能够在天府国际机场落地。”
不得不提的是，天府国际长还藏着看不见的、强大的“第三只眼”——雷达系统：
通过建风廓线雷达，加强对风切变的检测和预警；通过建气象雷达，提高空间分辨率和空间定位精度，大大提高对雷雨恶劣天气的预警能力；通过建多套一二次雷达、场面监视雷达，多点定位系统，全场目标监视能力居世界先进水平……以“智慧”为建设主题之一的天府国际机场，其空管系统也同样国际一流。
刷脸走遍机场
无感通关很有趣
在成都天府国际机场，脸很重要，因为从值机、安检到登机，全程都可以刷脸。率先体验后的乘客们，将这种无感通关形容为——有趣。
走进机场大厅，数台人脸识别自助值机笔直排开，极简风格的身材、流线型led蓝色灯光，现代科技感满满。“在进行一次性人脸注册后，就能够实现机场的全流程刷脸出行。”机场工作人员介绍，天府机场通过采用人脸识别技术，旅客无需出示身份证、二维码，只需通过人脸识别就可以完成购票、值机、托运、安检、登机等出行全流程，大大缩短了排队等候时间。
行李同样也“智能出行”。
提一个问：天府机场行李输送设备有好长？答案吓人一跳：总长度约33公里！
让“系统多跑路，旅客少跑路”，是这条行李输送设备存在的重要意义。而作为目前国际最新一代的行李传送方式，该设备可将每件托运行李传送速度最高提高至7米/秒，在最短时间内完成输送动作。
一张时间表，展现了其强大的功能：
T1航站楼从行李交运值机柜台开始，在最远端的分拣转盘完成分拣的最长时间为18.06分钟；
T2航站楼行李交运后至在最远端转盘完成分拣的最长时间为15.42分钟；
飞机停靠最远机位时，T1航站楼的行李从飞机至提取转盘的时间为29.7分钟；
T2航站楼的行李从飞机至提取转盘的时间为27.6分钟。
T1行李处理系统，天府机场行李系统行李输送设备总长度约33公里
速度上去了，但面对旅客吞吐量高达6000万人次的庞大数量，如何确保行李输送不出错，做到又快又好？对此，民航成都物流技术有限公司天府机场项目经理杨斌介绍，办理托运后的行李条中藏有一个无线射频识别芯片，当行李通过地下通道传送时，它将与常规皮带输送和高速载盘小车系统相结合，实现全程自动识别行李，旅客也能实时关注行李运输状态。
“一句话，这套全球规模最大、最复杂、技术含量最高的行李处理系统，能让旅客可在机场酒店、GTC（综合换乘中心）换乘大厅办理值机和托运手续，卸下行囊轻松过检候机。”杨斌说。
智能元素还表现在便民方方面面——
怎么办理退票？
机场内的咖啡店在哪里？
地铁在哪里坐？
这些五花八门的问题，以后不用再到处找人问了，机场里四处转悠的移动机器人“克鲁泽”会一一耐心给你解答，甚至还能给你唱唱歌、跳段舞；如果着急赶飞机，但突然又想上卫生间怎么办？天府机场的智慧卫生间能够帮你省去排队时间。每个卫生间墙侧面设置的电子显示屏上，会实时显示卫生间蹲位的使用和维修情况，让你快速找到位置。
此外，卫生间洗手台镜面上，还实时显示着室外温度、室内温度、空气湿度以及PM2.5等信息，旅客能够对周边环境做到一目了然。
不同的应用场景，不同的高科技体验，让“智慧机场”更加人性、更加丰满立体。
9种交通方式齐上阵
全方位“零距离”换乘
经常坐飞机的人，总会有这样一种感受：大型航站楼步行距离显得过长，费时费力，体验感太差。
“人是机场建筑的核心，所有的建筑设计都应当以人的需求为导向。”成都天府国际机场设计总负责人、中建西南设计院总建筑师邱小勇表示，为了从根本上解决这一诟病，成都天府国际机场航站楼遵循规模适宜、航站楼群紧凑合理的布局理念，并采用了国内首创的“单元式，手拉手”模式。
如此一来，与同等规模的机场航站楼相比，成都天府国际机场就有了最短的旅客步行距离。经测算，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，步行时间只在5分钟左右。
步行少、耗时短，还体现在整个出入境、中转和换乘环节。
6月5日，就在机场正式投运前最后一次、也是规模最大的一次综合演练现场，1.8万余人次模拟旅客仿照正式投运后的登记流程，完成了值机、行李托运、安检、边防检查、登机、提取行李、中转等全套流程演练。体验过相应乘机流程后，模拟旅客形成了高度一致的体验：方便快捷。
按照功能划分，天府机场正式投运后，T1航站楼将承载所有的国际（地区）航班，T2航站楼将全部用于国内航班停靠使用。演练中，几名需要中转的模拟旅客首先抵达T2航站楼，提取行李后，不出航站楼，就在一楼的中转柜台就办理完成下一航段的值机、乘机手续，“刷脸”通过安检后就来到T2候机厅。随即，通过乘坐位于地下的APM捷运系统，一分钟便抵达T1航站楼。
“APM捷运系统是一个类似地铁车厢的无人驾驶小车，快捷往返于两座航站楼之间，且有两列车组同时运行，旅客基本上能随到随走。”机场工作人员介绍说。
不仅是中转方便，为了让旅客都能快捷地抵离天府机场，T1和T2航站楼中间设置的GTC（综合换乘中心）功能也十分强大。在这里，共引入了包括机场专线、出租车、网约车、地铁、高铁、长途大巴、团队大巴、PRT（个人捷运系统）、私家车等9种交通方式，且相互间实现无缝衔接。
对于选择自驾到机场的旅客来说，也有一个好消息：天府国际机场打造的PRT，将T1/T2航站楼与远端停车场连接了起来。车辆过夜的旅客可以把车停放在收费更为便宜的远端停车场，再乘坐PRT无人驾驶智能小车便可直接抵达航站楼，4公里距离用时仅7.5分钟左右。
作为全球第二座、亚洲第一座配置PRT系统的机场，随着机场的正式投运，将为旅客带来“优于传统公共交通模式服务水平”的全新体验。
智慧机场，为美好而来。
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